La présentation de la nouvelle Porsche Cayman, qui s’est récemment tenue au sud du Portugal, était une occasion unique pour CarCoach de se s’entretenir avec Matthias Mueller, le boss de la marque de Stuttgart, qui avait fait le déplacement pour supporter le lancement de ce nouveau modèle. Découvrons quelle est la stratégie de Porsche pour faire de ce modèle une « success story ».
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CarCoach : M. Mueller, pourriez-vous nous expliquer le positionnement de la gamme Cayman vis-à-vis de sa concurrence, mais aussi par rapport à sa grande sœur, la 911 ?
Matthias Mueller : C’est très simple, comme chaque Porsche, la Cayman doit être la plus sportive de son segment ! Quant à la comparaison avec la 911, on a affaire à deux concepts différents au niveau de l’implantation moteur. Avec son moteur central, la Cayman est à la fois plus sportive et plus facile à exploiter au niveau de son comportement routier. La 911 est une offre différente qui demeurera toujours plus puissante que la Cayman, c’est indiscutable. Son moteur en porte-à-faux arrière la rend très particulière, disons plus « challenging » à piloter. Par conséquent, la 911 se positionne au-dessus de la Cayman et il est donc logique qu’elle soit plus chère.
CC : Une grande part de la presse spécialisée considère la Cayman comme l’une des Porsche les plus équilibrées, sportives et intéressantes à piloter. Quelle est votre opinion ?
MM : Je suis tout à fait d’accord ! (rires)
CC : Etes-vous satisfait des chiffres de vente de la première génération de la Cayman (ndlr. +/- 10% des ventes de Porsche) ? Quelles sont vos ambitions pour le nouveau modèle ?
MM : Nous aurions aimé que la Cayman ait le même succès que les autres modèles de la marque et, en tant que patron de la marque, je ne peux me satisfaire de cette situation. Avec les nouvelles Boxster/Cayman, notre but est d’atteindre le niveau de vente de la gamme 911, soit environ 40.000 exemplaires annuels.
CC: Selon vous, pourquoi la précédente Cayman s’est-elle moins vendue ?
MM : Je n’ai pas d’explication concrète à ce constat. Néanmoins, ce que je peux vous dire c’est que le nouveau modèle est plus désirable à bien des égards. Ses performances ont été améliorées à tous niveaux et sa ligne est plus affirmée et plus virile qu’auparavant. Par conséquent, je pense que la nouvelle Cayman a de solides arguments pour attirer les passionnés de voitures sportives.
CC : Pour atteindre ces objectifs de vente, ne pensez-vous pas, qu’à l’image de l’expérience acquise avec la 911, un engagement en sport automobile ferait le plus grand bien à la Cayman ?
MM : Mais vous devriez travailler chez Porsche ! C’est effectivement une piste qui est à l’étude, notamment via un engagement en championnat GT4… Ce serait, par exemple, l’occasion de proposer une version plus puissante et ultra sportive pour chapeauter la gamme Cayman mais nous devons rester prudent par rapport à son positionnement vis-à-vis de la 911. Le temps nous dira si cette éventualité a du potentiel et si elle verra le jour…
CC : A l’opposé, que pensez-vous de la possibilité d’étendre la gamme Cayman vers le bas avec une version allégée plus basique pour les « track days » à l’image d’une certaine Lotus Exige ?
MM : C’est aussi une idée intéressante pour augmenter les ventes du modèle tout en élargissant notre panel clientèle mais nous devons être circonspects et bien évaluer les répercussions d’une telle stratégie. Porsche a bâti son image et sa réputation sur des véhicules sportifs et exclusifs, les rendre abordables au plus grand nombre risquerait d’en diminuer l’attrait auprès de sa clientèle actuelle.
CC : Est-ce pour cette raison que le projet de la « petite Porsche » qui est dans les cartons depuis un certain temps n’a toujours pas été approuvé ?
MM : Vous faites certainement allusion à la 550 Spyder que nous envisageons de faire renaître… Effectivement, la raison pour laquelle ce projet est « on hold » relève de ce constat. Nous pensons qu’il est encore trop tôt et il reviendra sur la table dans probablement 5 à 10 ans, pas avant.
CC: Si vous deviez choisir une seule voiture de la gamme Porsche pour votre propre plaisir de conduite, que ce soit sur route ou sur circuit. Laquelle prendriez-vous ?
MM : En réalité j’ai déjà fait ce choix ! J’ai une 911 GT3 RS 4.0, une voiture fabuleuse à piloter que je vous recommande vivement ! Mais je suis déjà impatient d’essayer la prochaine GT3 !
CC : Merci beaucoup M. Mueller. Après avoir conduit la nouvelle Cayman sur route et sur circuit, nous pensons qu’elle aura, effectivement, plus de succès que sa devancière !
MM : Avec plaisir et merci à vous.
