Après un passage à vide de plusieurs années (merci la crise !), la tendance du « tout écologique » et du « politiquement correct » semble avoir atteint son point d’inflexion pour enfin redonner sa place à l’Automobile.
En effet, la 83ème édition du salon de Genève renoue avec le retour de la voiture plaisir. Il n’y a qu’à observer le nombre de nouveautés dans la catégorie des sportives et des supercars pour s’en convaincre. C’est ainsi que Ferrari, McLaren, Lamborghini et Porsche ont, chacun dans leur coin, présenté leur interprétation de la voiture de sport ultime.
Commençons par Ferrari qui frappe très fort avec son modèle phare, la bien nommée LaFerrari. Son design magnifique allie efficacité aérodynamique et beauté des formes. Rarement une supercar avait été aussi belle et performante à la fois, du grand art ! Mais, signe des temps, elle ne se contente pas d’être belle et rapide car elle innove avec l’adoption d’un système hybride électrique inspiré de la technologie KERS utilisée en F1.
.
La P1 de McLaren se calque sur la même philosophie technique de LaFerrari puisqu’elle utilise aussi l’hybridation, mais à la différence de Ferrari, elle fait appel à un moteur turbocompressé (dérivé de sa petite sœur MP4-12C). L’étude aérodynamique est, ici aussi, extrêmement poussée mais le rendu esthétique, bien que très réussi, n’atteint pas les sommets de sa concurrente de Maranello.
.
N’ayant pas de véritable nouveauté à présenter (excepté la version spyder de son Aventador), Lamborghini se devait de sauver l’honneur en présentant un modèle aussi inédit qu’exclusif. Veneno (traduisez venin) tel est son nom ! Une interprétation extrême de l’Aventador aux formes aussi exubérentes que son prix de 4 millions d’euros. Toutefois, ne vous précipitez pas chez votre concessionnaire du coin, il n’y en aura que 3 et elles sont, bien entendu, déjà vendues !
.
Porsche qui avait frappé le premier il y a un an déjà avec sa 918, hybride elle aussi, ne pouvait se contenter de rester sur une semi-nouveauté et décidait de saupoudré le tout des nouveaux modèles, la GT3 en versions route et Cup. Des versions un peu plus « accessibles » bien qu’il faille tout de même débourser près de 140.000 EUR pour la moins chère des deux… une broutille à côté des sommes à 7 chiffres des autres supercars.
A côté de ces ONVI de la route, les constructeurs généralistes présentaient des nouveautés aussi intéressantes les unes que les autres. Nous y reviendrons au cours des jours prochains.
Terminons cette petite introduction avec l’élection de la voiture européenne de l’année 2013 (COTY) qui s’est tenue la veille de l’ouverture du salon et qui a récompensé la VW Golf 7 pour ses qualités et son homogénéité globale. Un titre un peu trop conservateur au goût de CarCoach qui aurait plutôt favoriser le panache de la Toyota GT86 par exemple. Hum… Nos amis de la presse se seraient-ils fait influencés ? Soit ! La Volvo V40 complète le podium. Pour information cela fait 2 voitures sur 3 selon les prévisions de CarCoach…
