La nouvelle XV (prononcez ixvé) emprunte sa carrosserie à la future Impreza dont elle est la déclinaison surélevée… et succombe donc à la mode des SUV compacts à vocation urbaine, plus communément dénommés « cross-over ».
Découverte
La XV adopte l’allure d’une berline compacte 5 portes qu’on aurait posée sur des suspensions de 4×4… qu’elle est ! De ce point de vue, elle s’apparente plus à une berline surélevée, façon Audi Allroad, qu’à un véritable SUV. Par conséquent, sa carrosserie, au style anguleux et musclé, se pare des « indispensables » protections plastiques pour vous permettre d’aller crapahuter sur les trottoirs… du boulevard Royal. Dans la même logique, ses jantes adoptent une teinte noire satinée agrémentée d’une touche d’aluminium poli du plus bel effet, et surtout très pratique pour l’entretien. L’habitacle, à la présentation « sobre & sombre », est relativement spacieux pour son gabarit mais il y manque probablement ce « petit supplément d’âme » pour vous séduire. Tout compte fait, le design de sa carrosserie est original et plutôt plaisant, surtout avec la teinte flashy de notre exemplaire orange.
Technique
Autant le savoir, une vraie Subaru se doit d’avoir un moteur Boxer (cylindres opposés à plat) accouplé à 4 roues motrices. Et c’est bien le cas pour la XV. Avec sa transmission intégrale permanente, elle ne fait donc pas semblant, (contrairement à d’autres) et vous sortira d’affaire à tous les coups quand les conditions d’adhérence seront précaires. Son moteur Diesel Boxer est une exclusivité mondiale puisque aucun autre constructeur n’en a un ! Et disons le tout de suite, c’est une réussite tant il est doux (absence de vibrations) et performant (163 ch. / 410 Nm vérifié sur banc de puissance ! – Chez notre partenaire Shiftech à Luxembourg) tout en offrant un centre de gravité abaissé au maximum. Sa boîte manuelle à 6 vitesses est précise mais demande qu’on la manipule avec douceur pour en profiter pleinement… son côté féminin diront certains !
Conduite
C’est en montant à bord qu’on s’aperçoit que la XV n’est pas vraiment un SUV puisque sa position de conduite est plutôt allongée que verticale; un bon point pour s’installer parfaitement à son volant. Malheureusement, ses sièges manquent de maintien latéral en conduite dynamique (surtout avec l’option cuir). Effectivement, ses performances et son comportement routier sont tels qu’on a du mal à résister à la tentation ! Jamais je ne me suis autant amusé au volant d’un SUV tant cette XV accroche au bitume, avale les bosses et relance avec entrain. A tel point que je me suis imaginé une version spéciale survitaminée WRX…V et ses Recaros ! Un appel du pied au service marketing de Subaru… Alors, le sans-faute ? Presque, car la présentation de l’habitacle et l’ergonomie de certaines commandes ternissent un peu le tableau, surtout le système multimedia optionnel dont l’écran tactile est trop peu pratique à manipuler… Mais bon, il suffit de ne pas le prendre !
Découvrez l’essai video de la Subaru XV
