Fort de son succès aux Etats-Unis, marché pour lequel il était initialement destiné, Hyundai a décidé d’importer son drôle de petit coupé sur le vieux continent.
Découverte
Ces dernières années, la rationalisation des plateformes a généré une multiplication des variantes de carrosserie qui aboutit parfois à des concepts assez particuliers… On se rappelle les SUV coupé (BMW X6), voire même cabriolet (Nissan Murano aux US) et voilà que débarque un coupé 4 portes très spécial. Si cela ne vous dit rien, jetez donc un œil aux profils gauche et droit du Veloster… En effet, il a une porte à gauche mais deux portes à droite … ! Eh oui, c’est le petit plus qui permet de concilier le look sportif que les conducteurs de coupé apprécient tant et le côté pratique d’une « 4 portes » pour accéder aux places arrière. Cependant, si ces places arrière sont correctes pour des gabarits moyens, il faut bien avouer que l’accès par l’unique porte arrière demande une certaine souplesse, une souplesse certaine même, pour ne pas se taper la tête ou les hanches sur le montant arrière…
Style
Le design est, sans conteste, le point marquant du Veloster avec un style novateur qui associe une forme trapue et un empattement long, le tout enrobé dans des coloris percutants. En ce sens, Hyundai a cherché à surfer sur la vague du succès des Mini et autres DS3 mais dans un gabarit de compacte familiale. La très originale face arrière est caractérisée par des feux taillés dans la masse et une lunette remontant sur le pavillon. Son intérieur arbore des teintes sombres et une planche de bord assez classique en léger décalage avec le style extérieur.
Finalement, Hyundai a réussi son coup en associant un look accrocheur et ses 3 portes asymétriques; le tout intrigue et crée la surprise…
Essai transformé donc !
Conduite
Installé confortablement dans ses excellents sièges, j’ai apprécié la conduite du Veloster façon « cruising » tout profitant de sa boîte de vitesses très agréable à manipuler. En effet, la rapidité suggérée par son patronyme n’est pas le point fort du Veloster ! Non, son 4 cylindres 1,6 L essence est plutôt du genre « sage » car il n’a pas de turbo. On doit donc se contenter de 140 ch. mais surtout d’un couple modeste de 167 Nm perché à 4850 tours/min… autant dire qu’il ne se passe pas grand-chose avant. Au salon de Genève Huyndai a présenté la version 1.6 GDi turbo de 201 ch. qui devrait arriver en concession en septembre mais réfute tout diesel pour l’instant. Gros rouleurs, passez donc votre chemin !
Le comportement routier est lui aussi du genre « calme » mais aussi bien la direction que les suspensions m’ont semblé mal calibrées, du moins avec les grosses jantes de 18 pouces qui sont de série sur la version haute (Style).
Voilà donc un joli petit coupé au design novateur et relativement pratique, proposé à un prix très intéressant; ne vous méprenez pas cependant: ce n’est pas une sportive !
